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Practical Aspects of Declarative Languages: 9th International Symposium, PADL 2007, Nice, France, January 14-15, 2007. Proceedings

This publication constitutes the refereed court cases of the ninth overseas Symposium on useful facets of Declarative Languages, PADL 2007, held in great, France, in January 2007, co-located with POPL 2007, the Symposium on ideas of Programming Languages. the nineteen revised complete papers offered including invited papers have been conscientiously reviewed and chosen from fifty eight submissions.

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La gêne occasionnée par les travaux d'entretien peut être estimée à partir de scénarios d'évolution dans le temps de la chaussée et de l'expérience du seivice gestionnaire. La perturbation du trafic associée à la mise en place de limitations d'usage temporaires dictées par les conditions climatiques (barrières de dégel), afin de préserv'er le patrimoine que représente l'état structurel de la chaussée, a un caractère probabiliste pour la zone climatique de la France (hivers très rigoureux peu fréquents mais possibles à l'échelle de la durée de service d'une chaussée).

Admissibles et risque de calcul La variabilité des caractéristiques mécaniques des matériaux de chaussée étant considérée c o m m e m a i n t e n u e d a n s des limites relativement étroites p o u r les matériaux élaborés et mis en œ u v r e c o n f o r m é m e n t aux normes et directives, les seuls facteurs pris en considération pour rendre c o m p t e d e la variabilité d e l'apparition et du d é v e l o p p e m e n t des dégradations des chaussées sont les dispersions sur : - les résultats d'essais en fatigue , - l'épaisseur des couches lors d e l'exécution.

Tableau II. 1. 4' 1 La diversification du risque selon la technique tient à la différence de comportement en fatigue des matériaux'. • Investissement initial faible A l'inverse, les chaussées conçues pour des durées courtes (de l'ordre de 10 à 15 ans) et des risques élevés verront leurs caractéristiques mécaniques évoluer rapidement, même si le niveau de seivice initial (sécurité, confort) est bon du fait de la qualité de réalisation et des caractéristiques choisies pour la couche de surface. Il va de soi que le risque d'indisponibilité de la route à l'égard des aléas climatiques peut être élevé.

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